{"id":2813,"date":"2024-11-01T14:13:22","date_gmt":"2024-11-01T13:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/vynieuwpoort.be\/lhistoire\/"},"modified":"2024-12-18T16:36:01","modified_gmt":"2024-12-18T15:36:01","slug":"lhistoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vynieuwpoort.be\/fr\/lhistoire\/","title":{"rendered":"L’histoire"},"content":{"rendered":"\t\t
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L’histoire de Vlaamse Yachthaven Nieuwpoort (VYN) est intimement li\u00e9e \u00e0 l’histoire riche et parfois mouvement\u00e9e de la ville, de son port et des personnes qui en ont fait la grandeur. Voici une chronologie des principaux \u00e9v\u00e9nements et d\u00e9veloppements. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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11e - 20e si\u00e8cle<\/div><\/div>
Le port de Nieuport<\/h5>
Nieuwpoort \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un port de commerce<\/b> pour la ville d'Ypres au 11e si\u00e8cle<\/b> et s'est vu accorder la cure de libert\u00e9 par Philippe d'Alsace en 1163. L'estuaire de l'Yser, o\u00f9 l'eau douce et l'eau sal\u00e9e se rencontrent, offre un environnement \u00e9cologique particulier. Vers 1500, Nieuport \u00e9tait une ville prosp\u00e8re, l'une des plus riches et des plus grandes de Flandre, avec une population de quelque 5 000 habitants. La bataille de Nieuport en 1600<\/b>, pendant la guerre de 80 ans entre les Pays-Bas et l'Espagne, s'est sold\u00e9e par une victoire du prince Maurice de Nassau, mais a laiss\u00e9 des traces de destruction. Des si\u00e8cles plus tard, pendant la Grande Guerre de 1914-1918<\/b>, la ville et le port ont de nouveau \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9s, mais Nieuport a conserv\u00e9 une position strat\u00e9gique et \u00e9conomique cl\u00e9. Ce n'est qu'apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale que le tourisme c\u00f4tier a redonn\u00e9 \u00e0 la ville une v\u00e9ritable prosp\u00e9rit\u00e9. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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11e - 20e si\u00e8cle<\/div>
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1969<\/div><\/div>
D\u00e9veloppement vers le port de plaisance<\/h5>
Dans les ann\u00e9es 1960, l'id\u00e9e est n\u00e9e de transformer le port de Nieuport en un grand port de plaisance. Robert Orlent<\/b>, pr\u00e9sident de l'Association flamande des sports nautiques (VVW)<\/b>, y a contribu\u00e9 en d\u00e9cidant en 1969 d'am\u00e9nager un port de plaisance \u00e0 l'est de la ville. La construction du port de plaisance a constitu\u00e9 un d\u00e9fi majeur. Le plan a \u00e9t\u00e9 accueilli avec scepticisme, car la zone \u00e9tait souvent expos\u00e9e \u00e0 de forts vents d'ouest et le port de plaisance \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme inadapt\u00e9. N\u00e9anmoins, des efforts d\u00e9termin\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s pour r\u00e9aliser le nouveau port de plaisance, ce qui a finalement abouti \u00e0 la construction de 400 postes d'amarrage pour les bateaux en 1970. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1971<\/div><\/div>
Robert Orlent et VVW Nieuwpoort<\/h5>
Le d\u00e9veloppement du port de plaisance de Nieuport a \u00e9t\u00e9 fortement encourag\u00e9 par Robert Orlent, qui \u00e9tait d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 d\u00e9mocratiser les sports nautiques en Flandre<\/b>. Orlent souhaitait cr\u00e9er un port accessible \u00e0 tous les amateurs flamands de sports nautiques, contrairement aux clubs nautiques francophones de la c\u00f4te belge qui pr\u00e9valaient jusqu'alors. Il a re\u00e7u un soutien important de la part des politiciens locaux et du ministre Leo Tindemans, ce qui a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la r\u00e9alisation du projet. La construction du port de plaisance le long de la rive orientale de l'Yser a commenc\u00e9 en 1970, et les premiers amarrages ont rapidement \u00e9t\u00e9 disponibles. Le plan pr\u00e9voyait 2 500 emplacements et un nouveau clubhouse a \u00e9t\u00e9 construit en 1971<\/b>. C'est \u00e0 partir de l\u00e0 que le VVW Nieuwpoort<\/b> s'est d\u00e9velopp\u00e9 pour devenir l'un des plus grands ports de plaisance d'Europe du Nord. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1970s<\/div><\/div>
Croissance du port de plaisance<\/h5>
La croissance du port de plaisance s'est accompagn\u00e9e d'une augmentation du nombre de visiteurs et de bateaux, en provenance de Flandre et de France. La ville de Nieuport elle-m\u00eame avait int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que le port de plaisance contribue \u00e0 l'\u00e9conomie locale, notamment par le biais du tourisme et des sports nautiques. Le VVW Nieuwpoort a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9velopper et, dans les ann\u00e9es 1970 et 1980, le port de plaisance<\/b> a \u00e9t\u00e9 agrandi, avec des plans pour davantage de postes d'amarrage et d'infrastructures<\/b>. L'infrastructure a \u00e9t\u00e9 mise en place petit \u00e0 petit : Une cale de halage a \u00e9t\u00e9 construite, des conduites d'eau ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9es, des jet\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es. Le port de plaisance est devenu un v\u00e9ritable centre de la navigation de plaisance<\/b>. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1976<\/div><\/div>
\u00c9cole flamande de voile<\/h5>
La demande d'apprentissage de la voile augmentant avec le nombre de bateaux, l'\u00e9cole flamande de voile a vu le jour sous l'impulsion d'un groupe de marins enthousiastes et exp\u00e9riment\u00e9s.
Quelques ann\u00e9es plus tard, elle a fusionn\u00e9 avec la Vlaamse Motorvaartschool pour former le nom sous lequel elle est aujourd'hui connue : De Vlaamse Vaarschool !Pr\u00e8s de 50 ans d'expertise en mati\u00e8re de formation<\/b> sont partag\u00e9s chaque ann\u00e9e avec plus de 1 000 \u00e9tudiants, par 40 instructeurs qualifi\u00e9s VTS, sur une flotte de 11 bateaux. Pour les cours th\u00e9oriques, la navigation \u00e0 moteur et la voile, vous pouvez venir \u00e0 la Flemish Sailing School.<\/b> <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1979<\/div><\/div>
Novus Portus<\/h5>
La ville de Newport et le port ont commenc\u00e9 \u00e0 draguer une zone boueuse \u00e0 l'est du port de plaisance<\/b> existant. La zone o\u00f9 le port a \u00e9t\u00e9 construit \u00e9tait autrefois une zone de guerre, et des munitions de la Premi\u00e8re Guerre mondiale ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement pendant le dragage. Le port de plaisance s'est consid\u00e9rablement agrandi, avec 400 places d'amarrage suppl\u00e9mentaires pour les membres et les passants<\/b>, et l'am\u00e9nagement de nouveaux pontons et jet\u00e9es. L'ouverture officielle a eu lieu le 28 juin 1979. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1986<\/div><\/div>
Nouveau clubhouse<\/h5>
Apr\u00e8s l'\u00e9tablissement du nouveau port int\u00e9rieur, la construction d'un nouveau club-house a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e. L'emplacement du clubhouse a fait l'objet de d\u00e9bats, mais le b\u00e2timent a finalement \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur le promontoire entre l'ancien port et Novus Portus<\/b>. La construction du club-house a d\u00e9but\u00e9 en 1985, apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s de Robert Orlent, qui \u00e9tait bien entendu tr\u00e8s impliqu\u00e9 dans le projet. Le b\u00e2timent, qui portera d\u00e9sormais aussi son nom, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 le 18 mars 1986, exactement 15 ans apr\u00e8s l'ouverture du premier club-house. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1990<\/div><\/div>
Steven Desloovere<\/h5>
Jeune homme ambitieux, Steven Desloovere est engag\u00e9 par VVW en 1984. Son travail au Bloso dans les ann\u00e9es 1980, o\u00f9 il participe \u00e0 la promotion des sports nautiques tels que la planche \u00e0 voile et le catamaran, montre son esprit novateur et sa capacit\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l'existant.
En 1990, il devient directeur du port de plaisance de Nieuwpoort<\/b> et doit imm\u00e9diatement relever plusieurs d\u00e9fis, tels que l'am\u00e9lioration des installations portuaires et la r\u00e9organisation du personnel. Il est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 changer l'atmosph\u00e8re et la gestion du club. Sous sa direction, les revenus du port de plaisance augmentent rapidement, doublant en 1992 par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Sa d\u00e9termination et son esprit d'entreprise ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l'origine de l'expansion continue du port.<\/b>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1990s<\/div><\/div>
Innovation et croissance<\/h5>
En 1997, un nouvel espace a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour accueillir davantage de bateaux, jusqu'\u00e0 2 000 places<\/b>. Le VVW en g\u00e8re 1038, le reste \u00e9tant r\u00e9parti entre les clubs voisins KYCN et WSKLum. Le port devient une destination importante pour de nombreux yachts de diff\u00e9rents pays, et le port de plaisance est pr\u00e9sent\u00e9 comme \"le plus grand port de plaisance d'Europe du Nord\". Seule La Rochelle, en France, \u00e9tait plus grande avec 3 800 postes d'amarrage. Au cours des ann\u00e9es suivantes, l'infrastructure a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9e<\/b>: Le site a \u00e9t\u00e9 agrandi et \u00e9quip\u00e9 de nouvelles grues \u00e0 bateaux, d'un parking suppl\u00e9mentaire avec des barri\u00e8res, de nouveaux pontons et d'un ponton environnemental pour le ravitaillement en carburant et la collecte des eaux us\u00e9es. M. Desloovere a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 d'\u00e9tablir un r\u00e9seau international<\/b> de contacts au sein de l'industrie des sports nautiques et il est devenu actif dans des organisations telles que le Comit\u00e9 international de la marine, Euromarina et TransEurope Marinas. Il a obtenu le label Golden Anchors<\/b>, une r\u00e9compense prestigieuse qui conf\u00e8re au port de Nieuport un statut cinq \u00e9toiles. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1990s<\/div>
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Ann\u00e9es 1990-2000<\/div><\/div>
Bataille politique et juridique<\/h5>
L'un des plus grands d\u00e9fis de la carri\u00e8re de Steven Desloovere a \u00e9t\u00e9 la bataille juridique avec le Bloso<\/b>, l'organisation sportive flamande qui voulait centraliser le contr\u00f4le des ports de plaisance. Les ports de plaisance devaient d\u00e9sormais \u00eatre g\u00e9r\u00e9s directement par le Bloso, ce qui a suscit\u00e9 beaucoup de frustration au sein des clubs. Desloovere et ses coll\u00e8gues ont men\u00e9 pendant des ann\u00e9es une bataille juridique contre cette centralisation, qui a finalement abouti \u00e0 un compromis, non sans difficult\u00e9s et conflits. Il estime qu'il est n\u00e9cessaire de pr\u00e9server les ports de plaisance en tant qu'associations sportives et pr\u00e9conise une plus grande coop\u00e9ration<\/b> entre les f\u00e9d\u00e9rations telles que la VVW et la VYF (Flemish Yachting Federation) afin de prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats des amateurs de sports nautiques et de rendre les f\u00e9d\u00e9rations plus saines sur le plan financier. Desloovere a constat\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de poursuivre le d\u00e9veloppement des ports de plaisance, notamment par le biais d'une expansion majeure du port de Nieuwpoort, un projet lanc\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990<\/b>. Malgr\u00e9 le soutien du conseil municipal, le projet s'est heurt\u00e9 \u00e0 des obstacles politiques et a finalement \u00e9t\u00e9 annul\u00e9<\/b> en raison de la crise de la dioxine. Mais le r\u00eave d'expansion est rest\u00e9 vivant. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ann\u00e9es 1990-2000<\/div>
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2000<\/div><\/div>
Extension Aan De Plas<\/h5>
Pr\u00e8s du pittoresque centre-ville de Bruges se trouve le Sint-Pietersplas<\/b>, cr\u00e9\u00e9 par l'excavation lors de la construction de la voie rapide. \u00c0 l'origine, il y avait trois fosses qui ont ensuite \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en un grand lac. Les 16 hectares d'eau sont entour\u00e9s de verdure et de tranquillit\u00e9<\/b>. Le Bloso (aujourd'hui Sport Vlaanderen) a commenc\u00e9 \u00e0 offrir des loisirs nautiques sur le Sint-Pietersplas \u00e0 l'\u00e9poque, ce qui s'est transform\u00e9 en un bon fonctionnement de club o\u00f9 beaucoup ont appris \u00e0 faire de la voile et du surf<\/b> pour la premi\u00e8re fois. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, le Bloso a d\u00e9cid\u00e9 de quitter Bruges et le Flemish Yacht Harbour Nieuwpoort a pris le relais<\/b>. Une auberge de 90 lits a \u00e9t\u00e9 construite \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent des sports nautiques. Aujourd'hui, vous pouvez faire de la voile, de la planche \u00e0 voile, du kayak, du rafting, du wingfoil, du supp et bien d'autres choses encore dans ce magnifique coin de nature. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2017<\/div><\/div>
Port de plaisance flamand de Nieuwpoort<\/h5>
En 2017, le VVW a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Vlaamse Yachthaven Nieuwpoort (VYN)<\/b> en raison de la fusion des f\u00e9d\u00e9rations de sports nautiques VVW recrea et VYF, en WWSV. D'autres d\u00e9fis n'ont pas manqu\u00e9 de se concr\u00e9tiser. En 2018, la construction du barrage anti-temp\u00eate<\/b> a commenc\u00e9, un mal n\u00e9cessaire qui devrait prot\u00e9ger l'arri\u00e8re-pays de la mer, mais qui entrave en m\u00eame temps la navigation de plaisance en raison des courants plus forts dans le chenal du port. D\u00e9but 2022, la premi\u00e8re ferme marine<\/b> a \u00e9t\u00e9 construite au large de Nieuport. Son emplacement est pernicieux pour la navigation de plaisance et reste un probl\u00e8me \u00e9pineux sur notre c\u00f4te de la mer du Nord. N\u00e9anmoins, le port de plaisance garde espoir en l'avenir !<\/b> \n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2023 - ...<\/div><\/div>
Vision d'avenir<\/h5>
En 2023, Maarten Desloovere<\/b> a repris le flambeau de son p\u00e8re apr\u00e8s avoir lui-m\u00eame travaill\u00e9 dans le port pendant 9 ans. Avec le renouvellement des sites, un \u00e9ventuel agrandissement du port et le rafra\u00eechissement de divers aspects du port, de nombreux d\u00e9fis int\u00e9ressants nous attendent !<\/b> \n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2023 - ...<\/div>
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L’histoire de Vlaamse Yachthaven Nieuwpoort (VYN) est intimement li\u00e9e \u00e0 l’histoire riche et parfois mouvement\u00e9e de la ville, de son port et des personnes qui en ont fait la grandeur. 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