VYNieuwpoort et Straal offrent un avenir circulaire aux voiliers déclassés
Un nombre croissant de voiliers en polyester atteignent la fin de leur vie utile. Le boom des bateaux des années 70 et 80 montre aujourd’hui son revers de la médaille. Après un demi-siècle, beaucoup de ces navires sont usés, souvent négligés et prêts pour le recyclage. Pour les navires en polyester, il s’agit d’une tâche difficile, ce qui signifie qu’une grande partie finit dans l’incinérateur après le démontage. VYNieuwpoort et l’asbl Straal unissent leurs forces pour assurer une transition durable et une réaffectation des navires en fin de cycle de vie.
Dès 2015, VYNieuwpoort a pris l’initiative de recycler les navires déclassés sur ses terrains. Il s’avère qu’une partie de ces bateaux mérite également d’être restaurée. C’est précisément là qu’intervient l’asbl Straal avec un modèle économique circulaire qui restaure les navires négligés dans un atelier naval socialement inclusif – un lieu où collaborent bénévoles, personnes éloignées du marché du travail et experts – pour leur donner ensuite une seconde vie en tant que bateaux partagés.
Avance rapide vers 2025, 10 ans plus tard. VYNieuwpoort recycle toujours d’anciens navires, mais fait également place sur ses terrains à un « Straalhub » : un atelier naval mobile. Un UFO 27 y est remis en état, un bateau qui attendait d’être recyclé et qui bénéficie d’une seconde vie grâce au projet. Grâce aux subventions de Vlaanderen Circulair/OVAM, à l’aide d’un groupe de bénévoles enthousiastes dirigés par les coordinateurs de Straal, Laura et Thijs Van Wingen, au port de plaisance et à quelques professionnels pour l’inspection (BYSC), l’expertise en polyester (Artois) et le moteur électrique (P&E Lowlands), le voilier restauré reprendra la mer en 2026. Le bateau reprendra le rôle des bateaux de 27 pieds, un bateau solide pour naviguer en tant que plaisancier débutant via la plateforme de partage de bateaux de Straal à la mer.
Pour le port de plaisance, il est important que les bateaux d’initiation ne soient pas seulement recyclés correctement à la fin de leur cycle de vie, mais qu’il y ait aussi – tout comme pour les habitations – de la place pour la rénovation. Ces bateaux datent d’une période où le polyester et la main-d’œuvre étaient encore bon marché, de sorte qu’aucune économie n’était faite à l’époque.
Grâce au modèle économique et à la communauté de Straal, le coût de la rénovation peut être amorti en remettant le navire en service via une utilisation circulaire et partagée. Ainsi, les nouveaux navigateurs ont la chance de goûter à nouveau à la navigation hauturière avec un bateau solide et simple, tout en acquérant de l’expérience avec un moteur électrique. À partir de 2026, des cours pratiques seront également proposés à la communauté Straal : une nouvelle génération de sportifs nautiques durables et circulaires.
Demandez à n’importe quel club de voile où les membres plus âgés ont acquis leur première expérience de navigation, et vous remarquerez qu’il s’agissait souvent précisément de ce type de bateau. Leurs histoires prouvent qu’avec ces navires, vous pouvez sans effort effectuer la traversée ou naviguer vers la France et les Pays-Bas. Le confort avait peut-être une autre signification à l’époque qu’aujourd’hui, mais l’amour de l’aventure reste le même.
Au printemps 2026, le « Wullock » – le nom du bateau restauré – prendra la mer pour la première fois avec la fière équipe de bénévoles qui l’a remis en état.
Êtes-vous intéressé par le partage de (voiliers) avec la flotte circulaire et restaurée de l’asbl Straal ? Consultez www.straal-boot.be ou contactez info@straal-boot.be
Êtes-vous intéressé à contribuer à la restauration de navires négligés ? Contactez info@straal-boot.be
